Ресей су астындағы флоты: тарихы

Ресей империясының бірінші су асты кемесінің құру 1921 кері жатқызуға болады. Содан кейін, бойынша I Петр жарлығымен Ресей ағаш ұстасы Efimom Nikonovym ол Ресейдің тарихын білген алғашқы сүңгуір қайық, салынды. Су асты Ресей флоты, қағазға негізінен құрылған, келесі ғасырлар бойы жоспарланған, бірақ алып болды болатын құру. Сондықтан, поляк-орыс инженері әзірленген 50 сүңгуір қайық, алайда, бұлшық күш тек қана жұмыс істеді, Ресей С. К. Dzhevetskim, 1879 жылғы 1881 дейін шығарылды. 1906 жылдан бастап еліміздің Әскери-теңіз флоты бөлігі ретінде ресейлік суасты флотының тарихы. Ол император Николай ІІ, оның құру туралы Жарлыққа қол қойды, деп, содан кейін болды. Сол уақытта, Ресей империясының кезінде, 10 сүңгуір қайық болды.

су асты флоты жасау

XIX-XX ғасырлар тоғысында. Ресей империясының көшбасшылық анық өз әскери сүңгуір қайық жасау қажеттігін түсіне бастадым. Бұл Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында осындай кеме саласын табысты дамыту қажеттілігі туындады. Part кеме басшылары ресейлік су астындағы флоты шетелдік өндіріс есебінен құрылуы тиіс деп есептеді. Ресей империясы суасты қайықтарының өндірісі үшін өз технологиясы мен кәсіпорындар болуы тиіс екенін ой бөлігі.

кеме басқару шешуші фактор, Ресейде АҚШ-тың жауынгерлік суасты қайықтарының жабдықтау үшін мәміле жеткіліксіздігі болды. бұл шешім кейін ресейлік суасты флоты отандық өндіріске қабылданды.

Бірінші жекпе-жек суасты кемесі қуат бензин қозғалтқышы, ол 1904 жылы іске қосылды. Бұл кеме, сондай-ақ «Дельфин» шетелдік әріптестерімен артықшылығы болды қырып-жоюшы саны 133. ретінде белгілі қырып-жоюшы «Дельфин», болды. Ол бетіндегі 9 тораптар жылдамдығы және су 4,5 бірлікке дейін әзірленген 113/135 м тоннажы, болды. Егер сіз су астында болғанда қайық электр қозғалтқышы есебінен жылжытады дейін 28 миль рейдтер ауқымын алар еді.

Алайда, ол кемелер арнайы сыныпта құру туралы император арнайы Жарлыққа қол, 1906 жылдан бастап - бұл суасты қайықтарының, және олардың тарихын санау туралы шешім қабылдады. Еліміздің кеме жасау өнеркәсібі өте алдағы жылдары қарқынды дамыған. Қазірдің өзінде 1917 жылға қарай, орыс флоты ның су астындағы флоты 73 суасты кемесінің тұрды.

КСРО суасты флотын дамыту

Жыл революциясы және азаматтық соғыс іс жүзінде алдағы жылдары үшін тұрып жатыр елдің кеме өнеркәсіптің барлық мәжбүр. Тек 1926 жылы, ол бағытталған жоспар рет құдіретті орыс суасты флотын қайта жаңғырту болып табылады қабылдады. Бұл уақыттан бастап, сондай-ақ жаңа жасау, ескі үлгілерін қалпына келтіру басталады табылады. Сондықтан, ең алдымен ол суасты-түрі «декабриста» қайықтар үшін көзделген. Осы қайықтар алты алдағы жылдары босатылды. Олар ескі «Барс» ауыстырды және сол уақытта сипаттамалары бойынша шетелдік модельдер өнімділігін кем түспейді болды. Осылайша, кеңестік суасты дейін 14 тораптар жылдамдығын жетеді және үш мың миль ауқымын және жартысын крейсерская болуы мүмкін. Сонымен қатар, олар алты Торпедо түтіктер болды және 53 адам орналаса алады. Емес, кем дегенде, елде кеме табысты дамытуға фактор, және дизайн бюросы талантты инженер Б. М. Малинина басшысы лауазымына тағайындалды.

Бұл Кеңес Одағы Германиямен кеме саласында белсенді ынтымақтастық болды деп айта кету керек. Сондықтан, суасты қайықтарына жабдықтау «Декабристы» Германиядан дизель жеткізілді. Сонымен қатар, неміс сарапшылары Олар жоғары жауынгерлік сипаттамалары бар суасты-түрі S. құру процесінде техникалық көмек көрсетілді, сондай-ақ белсенді кеңестік флотында енгізілді. 1073 тоннаға дейін - - үлкен жылжуы Сонымен қатар сынып С сүңгуір қайық 19,5 торап жылдамдығы жетеді және 8,200 миль жүзу қашықтығы алар еді. Олар сондай-ақ алты Торпедо параметрлерін бар.

сол уақытта отандық кеме арнайы жетістігі Ол он Торпедо құбырлар және ең қуатты радио станциясының тұратын, әсерлі арсенал бар суасты түрі Қ жобалау және құрылыс болды. Сонымен қатар, суасты K-түрі автоматты қашықтан басқару жүйесі тиелген және emersion болды. Бұл дейін 21 тораптар жылдамдығы жетеді, және оның жүзу қайран тіпті тәжірибелі дайверов ауқымы болады - 14.040 миль.

Соғыстан кейінгі кезеңде

Соғыстан кейінгі кезеңде кеме саласының дамуы суасты қайықтарының техникалық жабдықтардың үлкен секіруге, олардың орындау айтарлықтай жақсарту сипатталады. Сүңгуір қайық соғыстан кейінгі өндірістік өсті айтарлықтай жылдамдығы батыру тереңдігі, торпедо құбырлар үлкен санын ие. Сонымен қатар, суасты қайықтарына және автономды шарлау ұзақтығы ұлғайды тоннажды.

Алайда, күрделі мәселе дизель-электр құрылғы қайықтар болатын. Басқаша айтқанда, дизайнерлер борттың жүзу және су асты үшін де бір қозғалтқышты салу болды.

Дегенмен, осы кезеңде біз кеңінен мұхиттық сүңгуір қайық дами бастады. теңіз бірге Олар қолданыстағы суасты кемелердің екі түрі болды. Кеңес сүңгуір қайық әлемдегі мұхиттар кез келген нүктесінде берілуі алдық және онда барлау қызметін жүргізу.

Алайда, әлі күнге дейін проблема жоғары жылдамдықпен қайықты маневр қабілеті, сондай-ақ жиі көтерілуі батарея және бақылау ауаның жабдықтау зарядтау үшін қажеттілігіне шешілді. Осыған қарамастан, соғыстан кейін, Кеңес Одағы, АҚШ, жинақталатын су асты кемелер сапасы мен сомасы, оның ішінде, өзге де өкілеттіктерді үстінен арнайы артықшылығы болды. Осылайша, біріншілік жылдамдығы, батыру тереңдігі, кәсібилік және экипаж төзімділік сияқты маңызды сипаттамалары қол жеткізілді.

50 екінші жартысынан бастап. ел суасты кеме дамуындағы жаңа кезеңіне бастайды. Енді кеме саласының ең басты мақсаты мұхит-бара ядролық зымыран сүңгуір қайықтар құру және дамыту болып табылады. Бұл қайықтар стратегиялық маңызды жау лауазымдарда ядролық зымыран шабуыл себеп, кез келген жерде әлемдік мұхиттарда бастап, болды. Олар сондай-ақ қорғау Торпедо құралдарымен жабдықталды.

суасты қайықтарында Тағы бір түрі барлау және патрульдік қызметті жасауға, сондай-ақ ядролық сүңгуір қайықта күресуге, жау кемелер және көлік кемелерінің жойылуын жүзеге асыру мақсатында құрылған болатын көпмақсатты кеме болып табылады.

ядролық-суасты қайықтарының құру

1958 жылы ядролық суасты қайықтарында құру суасты кеме дамуында жаңа орам ашты. Уақытында көп түбегейлі шешілді су астында су асты кемесінің қабілетсіздігін қатысты ядролық Кеме жасау мәселесіне. Сонымен қатар, атомдық суасты қайықтарының дамыту айтарлықтай су астам және су астында ретінде өз прогресс жылдамдығын арттыру үшін мүмкіндік берді.

қайық моторлы күшін ауыстыру ұзақ уақыт тындырады болды. Сүңгуір қайық көптеген жүзеге асыруға алмады су асты дайвинг олар үнемі жетілдірілуде болғанына қарамастан, оның салдарынан төмен қуатты электр үшін. бензин қозғалтқыштары өз жұмысында ең тиімді болған жоқ. Және сонымен қатар, жиі көтеру қажеттілігі, сондай-ақ әуе жабдықтау толықтыру үшін тұрақты қажеттілігін тудырды.

1958 жылы Кеңес Одағы құрылған алғашқы атом суасты қайықтарында кеме, К3 «Ленин комсомол» болды. Бетбелгі кеме 1955 жылы жасалды. Бұл ақауларды үлкен санын болды. оның дизайны құрамдас Көптеген оған әсіресе жасалды. Осылайша, стандартты су астындағы корпус қолданылған жоқ, бірақ бұл ол үшін оның кеме мүмкіндіктерді барынша еді, сондықтан ол әзірленді. Осыны ескере отырып, сондай-ақ, әрине, қайықты тексеру үшін ядролық реактор, 28 тораптар жылдамдығын жетті. қайық ресурстар толық қуатымен емес пайдаланылды Сонымен қатар, бұл нәтиже, мүмкін үздік жоқ. Мен атап өтілді ретінде, оны босатқан және ақаулар және негізсіз ерекшеліктері. Сондықтан, суасты жоқ якорь, қосалқы дизель генераторлары және өздерін қорғай мүмкіндіктер болды. Және, сонымен қатар, ол шектеулі маневр болды.

Алайда, бұл арнайы ядролық қуат суасты бірден құрылғаннан кейін, оның міндеттерін орындауға қабілетті екенін, сондықтан, оның жариялану алдында экипаж болашақ мүшелерін оқыту және мамандар оларды айналдыру рұқсат оның орналасулар үшін құрылған атап өткен жөн. Ресей атом суасты қайықтарында флоты КСРО әлемдегі жетекші позициясын сақтауға және 90-жылдары оның тәуелсіздігін қорғауға, оны қосылған.

70-90-шы жылдары саласының дамуы.

ерте 70-шы жылдардың - 60-шы жылдардың соңында. Біз екінші буын суасты қайықтарына дами бастады. Олар жылдамдығы жоғары жылдамдығы, жақсартылған тірі орындау сипатталады. Су асты екінші буын тамырлары орнына ескірген қауіпті химиялық заттарды электрохимиялық ауаның желдету жүйесімен жабдықталған болатын. Олар сондай-ақ, жетілдірілген электрондық қару бар.

Елдің 48 ядролық сүңгуір қайық салынды үш зауытта 1967 жылдан 1992 жылға дейін кезеңде. 1973 жылдан 1982 жылға дейін Кеңес Одағының дыбыс жұтатын резеңке қапталған тұрғын үй бар, 18 дизель-электр суасты қайықтарына өндірді еді. Бұл инновациялық айтарлықтай олардың тұйықталуына өсті. Сонымен қатар, сол кездегі стандарттары бойынша қазіргі заманғы оларға көп тиімділігі үшін, дизельдік қозғалтқыштар орнатылды.

Өткен ғасырдың 80-ші жылдарының басында бастап, біз су асты кемелер үшінші буын жобалау және дами бастады. Айырым және олардың негізгі ерекшеліктері неғұрлым күрделі қару болып табылады және айтарлықтай кеменің тоннажы өсті. Сонымен қатар, жұмыс жүргізілді, және стелс суасты қайықтарына жақсарту үшін, сондай-ақ жау олардың анықтау жақсарту. Мұндай қайықтар жылдамдығы дейін 35 узел болуы мүмкін. Өмір сүру жағдайының жақсаруы мен экипаж. Сондай-ақ, сүңгуір қайық су асты штатында орналасқан қайық экипажының жалпы эвакуациялауды, орындау үшін төтенше жағдайда рұқсат құтқару палаталарының, жабдықталды.

Ол әлемдегі ең ірі суасты кемелері болып табылатын, суасты жобасы 941 «Акулалар» айта кету керек. Өндіріс 1981 жылы басталды, және ерте '90 олардың саны 6 дана болды. олардың қаруды негізі оның түрі қатты отынды зымыран 20 ірі болды. Сонымен қатар, бұл суасты қайықтарына күшті көп деңгейлі тұрғын үй жабдықталды.

төртінші буын суасты, кеш 70-шы жылдардан бері дамыған., 90-жылдары. сондай-ақ байланысты КСРО ыдырағаннан және қаржы дамыған емес 1998 жылғы дағдарыс зорлық-зомбылық, алайда олардың құрылымы батыру тереңдігі айқын болды айтарлықтай артықшылықтары, (400 метр) және төмен шу операциясын бар жоқ.

Қазіргі орыс су астындағы флоты

Қазіргі уақытта ресейлік су астындағы флоты түрлі типтегі және мақсаттағы 76 субмариндер тұрады. су асты мақсаттар мен кемелер қырып бір бөлігі ретінде олардың қолдану саласына және жаудың жер стратегиялық маңызды ұпай бұзады. Бұл дизель суасты қайықтарына және атомдық көпмақсатты суасты қайықтарына және баллистикалық зымыран суасты қайықтарында, және суасты арнайы мақсаты бар.

Ресей суасты флотын мүшесі бастап негізі, Совет Одағы кезінде салынған қайықтарды жасау. Алайда, ол елде қиын кезеңнен кейін 2000-ші жылдардың басында Ресей атом суасты қайықтарында паркін қайта жаңғырту басталады дейін атап өткен жөн.

стратегиялық мақсаттағы ракета крейсерлер

дейін ядролық сүңгуір қайық 667BDRM жобасы «Дельфин», орыс суасты флоты білдіреді әскери қуаты елеулі бөлігі. елмен қызметте қазіргі уақытта алты осындай кемелерді бар. Олардың барлығы Солтүстік флоты тиесілі. Сондай-ақ, жау қайықтар үшін салмақты қауіп 667BDR жобасы «Kalmar» болып табылады. Өкінішке орай, қазір ресейлік Арсенал, 1982 жылы су шығарылды ең соңғы, олардың тек үш осындай сүңгуір қайық, бар. Бұл сүңгуір қайық Тынық ендік орналастырылады.

2014 жылы Ресей су асты флоты және кем дегенде ішінара резервіне орналасқан, оның құрылымында қатысуын, жобалар 941 және 941UM ядролық суасты қайықтарына мақтана «акула». Мысалы, Солтүстік флоты ТС-208 Крузер «Дмитрий Донской» бар.

Көпмақсатты ядролық сүңгуір қайық

Ресей суасты флоты құрамы, сондай-ақ жоғары жауынгерлік-қабілетті мульти мақсатты ядролық суасты қайықтарына кіреді. «Пайк-B» жарқын олардың өкілдері жобасы 971 сынып суасты қайықтарына болып табылады. Олардың міндеті суасты қайықтарына, беті кемелер мен жер нысаналарды жоюға болады. қару-жарақ, олардың Торпедо және қанатты зымырандар тұрады. Осы сүңгуір қайық Солтүстік флоты (6 дана) және Тынық мұхиты (5 дана) бар.

Ресей Федерациясының айтарлықтай электр көпфункционалды ядролық сүңгуір қайық су асты жобасын 949F «Антей» құрайды. Қазіргі уақытта олар Солтүстік және Тынық парктерінің арасында бөлінген. Олардың саны 8 дана жетеді.

Осы қайық көру үшін шынайы қайғылы 2000 суасты К-141 «Курск» батып. Бұл жаңа Ресей тарихы біледі суасты флоты, ең үлкен трагедия болды. Ресей су астындағы флоты, Бақытымызға орай, қазіргі кезеңдегі 2000 жылдардың басында қарағанда әлдеқайда сенімді мемлекет болып табылады. Бұл өткен қателер мен қайғылы қайталанады емес қамтамасыз етеді.

Солтүстік флоты, басқалардың арасында, Ресей Әскери-теңіз флоты әскери қуатын, толықтырып, суасты қайықтарына Жоба 945 «Barracuda» және 945F «Кондор» бар. 2014 заманауи K-560 «Северодвинске» іске көрдім. Бұл қайық жоба 885 «Yasen» отандық кеме соңғы жетістіктер болды. 2020 жылы ел басшылығының жоспарына сәйкес осы қайықтар 8 бөліктерін өндіру жоспарланып отыр.

Non-атомдық суасты қайықтарына

Жобаның 877 дизельді-электр сүңгуір қайықтар сүңгуір қайық «палтуса» болып пікір саны бойынша ең ірі. Олар Солтүстік, Тынық және Қара теңіз флоты бар қызмет болып табылады. Бұл жобаның бірнеше сорттары бар. Сондай-ақ, Қара теңіз флоты сүңгуір қайық жобаны 636,3 толықтыру жоспарлап - B-261 «Новороссийск» 5 дана тұрады.

Бұрын жауынгерлік жүйесі жобалау қайықтар енгізу 677 «Лада» үшін айтарлықтай жоспарлары болды. мамандар елеулі өзгерістер жасауға тура келді, сондықтан Алайда, тесттер, суасты дизайн үлкен кемшіліктерді көрсетті.

суасты қайықтарына басқа түрлері

Су асты АҚШ Әскери-теңіз және Ресей, біз білетіндей, әлемдегі ең қуатты суасты қайықтарының қосылу болып табылады. Алайда, екі елдің, көп көңіл арнайы су асты жабдықтарды жобалау және құру төленеді. Осылайша, жаңа ресейлік суасты флоты құтқару су асты аппараттарын жобасы 1855 «сыйлығының» бар. Ол тек қана Солтүстік флоты құтқару құралдары мен зерттеулер ретінде қарастырылады он су асты аппараттарын түрлі бағыттары кіреді белгілі.

ең мұндай құрылғылардың белгілі арасында бірнеше километрге дейін үлкен тереңдікке жеткен қабілетті қайық AS-12 «Losharik» аталған болуы мүмкін. Сондықтан, 2012 жылы бұл құрылғы 2 шақырым тереңдікте Арктикада ғылыми-зерттеу жұмыстарын орындады.

саласын дамыту перспективалары

ең қатты су асты кеме қозғайтын «90-шы жылдары, ел төмендеуіне қарамастан, біз 2000 жылдың басымен деп айтуға болады. жағдай біртіндеп өзгере бастады. Сонымен қатар, суасты флоты насихаттау бар, ұмытылмас даталар атап өтті. Сондықтан, 2006 жылы, көптеген қалаларында мерекелік өтті және Уфа подводники ескерткіші ашылды, содан кейін 100 жыл орыс суасты флотын айналды. Сонымен қатар, ел жыл сайын 19 наурызда Ресей сүңгуір қайық тойлайды. Ресей флотының тарихы насихаттауды және қоғамдық айналады. Сабақ Diver көптеген студенттерді тартады.

Алайда, тұтастай алғанда саланың дамуы, ең алдымен, сүңгуір қайықтар жаңа түрлерін жобалау және құру негізделуі тиіс. Осылайша, 2020 жылға қарай бұл жаңа сүңгуір қайықтар бірнеше ондаған дейін құру жоспарланып отыр. Ол қазіргі заманғы электр стансасының пайдалана отырып жобасы 677 «Лада» жаңартылған нұсқасын жобалау жоспарланып отыр. Осылайша ядролық емес суасты кеме дамытуда маңызды қадам болмақ.

Ол ескі суасты қайықтарына түрінде Кеңес Одағының мұрасы біртіндеп есептен шығарылған және жаңа конструкцияларын ауыстырылады айта кету керек. Осылайша, ресейлік әскери флоты суасты мұражай жобаға суасты B-396 ЦКБ МТ «Рубин» жабдықтаушысы болды. Ол ресейлік Солтүстік флоты бөлігі болды және 2000 жылға дейін қызмет атқарды.