Паром «Эстония» суға батып кетті. Бумен қаза құпиясы «Эстония»

Теңіз апаттар көп болды. Шамасы, адамзат жылдам және одан да көп күрделі болып, басқа да кемелер, ұшақтар, пойыздар мен басқа да түрлі жабдықтарды коллапс бастан жалғастыруда. Бірақ көптеген адам зардап шеккендерге сүйемелдеуімен кейбір қорқынышты іс-шара, бар әр жолы, ол қазірдің өзінде апат болған жағдайда салыстыру көмектесе алмады. паром Эстония күйреуі қайтыс болуына қауымдастығы туындаған «Титаник». Шынында да, осы екі апаттар ортақ бір нәрсе бар. Екі жағдайда да, кемелер ірі және сәнді, көп адам батып отыр, және ешкім алмады деп күтеді. Бірақ бұл барлық тек бірінші қарағанда табылады. тәуелсіз сарапшылар тергеу анықталған мән-жайлар, осы апаты болдырмауға болар еді деп, красноречиво жанжалды және болды. Алайда, нұсқалары бірнеше іс-шаралар болды.

паром қандай болды

паром «Эстония» сән-салтанат кеме бір портынан құралдық қадам, және рахат саяхат ғана емес ұсынады жолаушыларға болды. Осы мақсат үшін, басқарма ұмытылмас тәжірибе жасау үшін арналған, мұқтаж біз және оборки көп болды. Бірнеше кафелер мен мейрамханалар, диско бар клуб, бассейн, балаларға арналған ойын-сауық залы, сауна, заманауи кино бүкіл рейс үшін жағымды времяпровождения қамтамасыз жүзу. паром «Эстония» Фото жолмен және сувенир үшін қажетті басқа да шикізат тауарларының бірге, мұнда кәдесый дүкендерінде сатылады ашықхаттарды басылған болатын. Бірақ, ең бастысы, біз қайықтар тағайындау еске тиіс. Бұрын-соңды болмаған таяуда бұрынғы кеңестік азаматтар үшін өз көлігімен шетелге баруға мүмкіндігі еуропалық өмір салтанат бастамашылық сезіндім. Олардың кез келген төлеу үшін ақша болған барлық үшін жеткілікті автомобильдерді, 460 орын. Ferry «Эстония» сәнді көрінеді және ол үлкен болды (155 метр ұзындығы, ені -. 15,5 тонна ығыстыру, 24 м). Ол норвегиялық кеме компаниясының, «Meyer» кемежасау 1980 жылы Германияда салынды, бірақ бірден «Viking Line» болды перепродан. Содан кейін паром «Silviya Star», бірақ бортында хаттар аталды, компания-кеме тағайындаған бірнеше рет жаңаларын бояу және жазуға тура келді. 1991 жылы кеме «Vasa Line» сатып алды, және ол қайта аталды «WASA King». Содан кейін бірігу орын, және ол жаңа, осы уақыт фамилиясын алды - бумен «Эстония». 1994 жылы Балтық теңізі суық суларда Оның өлімі әлемді дүр сілкіндірді.

құрғақ фактілер

паром 27 қыркүйек күні кешке жеті өткен ширек кезінде, кесте бойынша Таллин қалған. Ауа райы жақсы болды, бірақ оның нашарлағанын болжаған. Жолаушы олардың көпшілігі қазірдің өзінде бар, көңілді, бірақ түн сағат көрсетіледі ұйықтаған. «Эстония» паром траверс Турку желісін өтті кезде, адамдар әлі ұйықтап уақыт болған жоқ, соққы өте күшті сезініп, және тарсылдатпаңыз естідім. кеме түнгі Палубаға баурайы 30 градусқа жетті, және өсе жалғастырды бір-отызға Тізімге бастады. дүрбелең бастады, бірақ дәліздерін шығуға, жолаушылар ең бекер болды құтқару күш мүмкін емес еді. Су келе жатқанын, және жоғарғы палубаның ғана тұрғындары өмір мүмкіндігіне ие болды. апат сигналы, тарататын, бірақ сол уақытта айтарлықтай бу радиолокациялық экранынан жоғалып кетті - ол он екі түн болды. 59 ° 22 'N және 21 ° 40' Шығыс бойлық: үйлестіреді шамамен 80 метр тереңдікте суға батқан паром «Эстония». Таңертең қайғылы жаңалықтар планетаның айналасында тарады.

құтқару

Бірінші кімнің экипаж апатқа адамдарды құтқару үшін кірісті апат орнында паром «Марьелья», келді. мүмкіндігі кемені қалдыру және оған алыс алу мүмкіндігіне ие болды, тек бір-екі жүз адам болды. бортында жалпы 989 экипаж мүшелері мен жолаушылары болды. , Күшті желдер дауыл шықты, тұман қиын жағдай жасады. Шлюпок және салдарды пайдасыз болды, олар адамдардың көпшілігі бұл су киінген біреу болды, бос табылды. Олар аса төмен болып табылады және қайтыс болды. түн айналасында жағдайда үш тікұшақ енді, бірақ олар жел кабельдер қуатына шыдай алмады, әлсіз болды. Тіпті сол көтеру алдық кім, суықтан қайтыс болды. матростар ерлік күш Таллин барлық адамдардың 137 адам құтқару әкелді бумен «Эстония» бортында өтті. 757 жетіспейтін қаралды, ал, 95 экипаж мүшелері мен жолаушыларының қаза тапты, бірақ таңертең жеті, ол олар мұңды тізімі қарастырылуы мүмкін екенін айқын болды.

ресми нұсқа

бірде-бір батылы бармады бірден теңізге өте қауіпсіз ауданында заманауи кеменің жылдам өлім түсіндіріңіз. Ол көп ұзамай «Эстония», өйткені ереуілдер толқындардың батып паром маңдайшалар (сіз тиеу палуба енгізу мүмкіндігі бар машинаны ашқан кезде, осы, пандустар элементтері болып табылады) сындырды, алайда, бұл анық болды. Кінәлі тарап асығыс верфьтерінің өкілдері апат кезінде жұмыс мерзімді 14 жыл асып қарсылық оған неміс кемежасау «Meyer», жариялады. Сонымен қатар, барлық флотациялық құрылғы мұхит немесе теңіз толқындардың арналған және шығанағы кесіп, мысалы, тек жағалау каботаждық рейстерді, мәжбүр болды емес. Кез келген жағдайда, апат себебі деп аталатын болды. Бірақ бұл барлық мән-жайларды емес. қосымша нұсқасы бар.

есірткі

ілмектер бұзылады болды; жапырақтары ұшып кетті, олар кейінірек алыс жағдайда төменгі жағындағы пайда орнынан (айлықтары) айтарлықтай табылған. Бірақ дизайн элементтері көтерді зерттеу тіркеме қуатты болды және теориялық жабық позиция ауыр жүктер төтеп мүмкін екендігін көрсетті. Содан кейін істен толық жылдамдықпен клапандар ашылуына байланысты орын алған ілмектер нұсқа болды. Бірден біреудің жеңіл қолымен ол сырттағы есірткі партиясын лақтыру бойынша болжам тұжырымдалған болатын. Ол біреу оларға күте күтіп заңсыз әкелудің алдын алу мүмкіндігі болды, бұл, меніңше, олар дереу құтылдық қауіпті жүктерді. Version, сыпайы айтқанда, ойдан шығарылған болды. Тіпті паром «Эстония» және заңсыз есірткі өткізу болса, олар сырттағы суицидтік тәуекел емес еді, оларды лақтырып, үлкен көлемін ұстап алмады.

Жарылыс?

едендер жабық болса, біз әлі күнге дейін олардың тіркеме осындай жарылғыш заттар ретінде қосымша стресс, жататын нені болжауға болады. бөлшектер 2000 жылы жүзеге асырылды құлағандай төменгі түскен осы гипотезаны тексеру үшін, зерттеу ұшырады. Әлбетте, бұл іс-шаралар жауап берген жоқ, бірақ болжам жоққа шығарған жоқ. Кім және неге ол саботировать болды? Осыған орай, дереу екі взаимоисключающих гипотезалар болды.

Екі Spy нұсқасы

Кейін Кеңес Одағы ыдырағаннан жаңа, соның ішінде, оның аумағында сақталған қаруды сомасының бақылау, ішінара жоғалған болатын. Кем дегенде де, кейбір заманауи талдамашылар. Жаңа тәуелсіз елдер, бұрынғы кеңестік республикалар арнайы және ядролық қатысты, соның ішінде соңғы конструкцияларын, бөлігі болды, ол әсерлі арсеналды иелері атанды. Ол содан кейін болды, және жер құпия жүкті қырып мүдделі кім болды қатысты болжамдарға үшін болды. Бірінші нұсқа - бумен «Эстония» өзінің тыңшылық және төменгі жағында утопия кілтін әсерін қорықпай, ЦРУ кетті. Екінші гипотеза керісінше, бірақ мағынасы бірдей. Ресей барлау агенттері, «негізгі-Джи-би» мұрагерлері, кеңестік құпия қару-жарақ әрекеті жоюды алдын алды.

жұмбақ құпиясы неде

жұртшылықтың белгілі және әлі күнге дейін түсініктеме табылған жоқ айналды мән-жайлар саны бар. ыдыста тұрақты параметр болып табылатын компьютердің қатты дискісінде мұқият қарап, дегенмен ұшақ «қара жәшік» режимі, Қорғаныс және құтқару қызметкерлері, табылған жоқ, шын мәнінде болып табылады. бортында Екі ауыр көлік, куәгерлердің айтуынша, кедендік тексеруден өте алмады. «Эстония» Бумен қаза құпиясы одан да көмескі болып, хабарсыз кеткен ресми нұсқасын жетіспейтін капитаны шырша, ескере отырып, құтқарылды асыратын, медициналық көлік бірінде көрген, тіпті туралы фильм жасалды. Осыдан кейін ол қайтадан ешқашан көрмеген болатын. Сол сияқты, олар суық су оларды алғаннан кейін жоғалып және басқа да бірнеше жолаушы. Алайда, мұның бәрі үлкен апат кейін әрқашан қазіргі абыржу кезінде түсіндіруге болады.

Неге кеме корпусының бетон қабырғаның шешті Бірақ, ол түсіну қиын. апатынан қаза болғандардың кемінде органдар, содан кейін кеме көтеру болдырмау, егер емес етіп үлкен емес, бұл суға батып кетті, онда тереңдігі. Дегенмен, ол мәңгі бумен «Эстония» көзімен бастап бетон қабаты астында жасыру туралы шешім қабылданды. Fatalities мәңгі олардың болат қабірге қалды. Сіз қалай «ядролық» нұсқасы сену мүмкін емес?

ең алдымен, кілті

өлімге ұшу паром «Эстония» техникалық байқаудан ұшырады бұрын ғана жарты күні. оның жай-күйі туралы, бейтарап сарапшылар пікірі басқару кеме қатынасы компаниясы хабардар болды кемшіліктер, бірқатар анықталды. Осыған қарамастан, кеме теңізге шықты. проблемалардың қатарында инженерлер мен пандустар құрылғыларды құлыптау құрылысының бұзушылықтарды атап өтті. Шамасы, жабдықтарды жөндеу үшін жеткілікті қаржы ресурстары жоқ эстон кәсіпкерлері, жөндеу кейінге қалдыруға шешім қабылдады, бірақ қазір көп табу. Бұл, бәлкім, қандай да бір себеппен бір ғана орыс жатқызылған үміт өте еске. Бұл пайда болуы мен керемет нұсқаларында нәтижесінде көптеген фактілерді жасыру uglyadet тудыруы мүмкін. мемлекет пен оның беделін мүдделерін, Басын шындықты дәлелдеді мүмкін. теңіз немқұрайлылық кешіре алмайды.